بما أن النقل هو شريان الحياة الاقتصادية والصناعية والاجتماعية، ولتتمكن الدولة من المنافسة في المجالات الاقتصادية والصناعية محلياً وإقلبمياً وعالمياً، يجب أن تكون تكلفة النقل أقل مايمكن ولكن مع كفاءةٍ تشغيلية والإنتاجية بأعلى ما يمكن. وبما أن إقامة وإنشاء مشروعات البنية الأساسية للنقل من المشاريع الضخمة التي تحتاج إلى رؤوس أموال كبيرة نسبياً، ولما كانت تلك رؤوس الأموال المتاحة للاستثمار تتسم دائماً بالندرة مقارنة بمتطلبات الاستثمار فقد بدأت الهيئات المسؤولة عن البنية التحتية للنقل في البحث عن مصادر بديلة للاستثمارات للمساهمة في تطوير وتحسين بنى النقل الأساسية، من خلال التمويل الخاص (Private Funding) للمشروعات الذي أضحى من الأدوات الرئيسية التي تستخدمها الحكومات لتنفيذ مشروعات القطاع العام، في ظل سياسة عامة تقلل دور القطاع العام في تقديم الخدمات للأفراد، وبالنالي التخفيف من الضغط على الموازنة العامة للدولة، وزيادة مشاركة القطاع الخاص في مشاريع القطاع العام التنموية والمستدامة.
ويختلف نظام التمويل الخاص (Private Funding) عن نظام الخصخصة (Privitisation) بأنه في حالة التمويل الخاص يبقى للقطاع العام دور الحارس لمطالب المستخدمين للخدمة. ويعتبر تمويل البنية الأساسية بنظام الـ BOT :بناء Build – تشغيل Operate – إعادة الملكية (نقل الملكية) Transfer، أحد المصادر لتمويل مشروعات البنية الأساسية للنقل ضمن نظام التمويل الخاص.
https://drive.google.com/file/d/1fZo4HIb9re68i-mumLD0GsuLpm_ysE3S/view?usp=sharing
| # | العنوان | الملف |
|---|---|---|
| 1 | نظام الاستثمار الـ BOT أشكالــــــــه و إشكالاتــــــــــه |